2025年上海車展，一汽-大眾憑借一場關于“品質”的宣言，再次站在行業(yè)聚光燈下。在“南北大眾同框秀”的對話中，一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱與上汽大眾執(zhí)行副總經理傅強同臺互動，雙方為德系品質證言，同步推高覆蓋全系燃油SUV的“雙終身質?！闭摺嚱K身質保與原裝備件終身質保。

這一政策不僅打破了行業(yè)常規(guī)質保期限的限制，更將“終身服務”從營銷概念升華為對用戶的鄭重承諾，標志著中國汽車產業(yè)競爭邏輯的根本性轉變。?

“車主常說我們是德系品質的強迫癥，這句話沒錯。”傅強在對話中坦言。而吳迎凱則進一步強調：“只有產品有底氣，才敢推出這樣的政策。”兩位領導人的發(fā)言，揭示了一汽-大眾的核心競爭力——34年深耕中國市場積淀的硬核實力。從沖壓工藝的微米級精度到整車193萬公里的魔鬼測試，從890家授權經銷商的“毛細血管”服務網絡到連續(xù)18次斬獲“金扳手獎”的服務口碑，一汽-大眾用行動證明：品質不是品牌溢價的籌碼，而是用戶應得的基本保障。?

此次政策的推出，既是一汽-大眾對德系工藝自信的宣言，也是對中國消費者的誠意回應。當行業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”與“智駕戰(zhàn)”的焦灼時，一汽-大眾選擇以“卷品質、卷服務”破局，用“雙終身質保”重新定義競爭邏輯。這不僅是對自身實力的考驗，更是一場關乎行業(yè)未來的價值革命。

毫米之隙的嚴苛與百萬公里驗證

“德系品質沒對手”，吳迎凱的斷言背后，是一汽-大眾數(shù)十年如一日的品質堅守。從生產線到試驗場，從工藝標準到用戶服務，一汽-大眾的“雙終身質保”政策絕非空中樓閣，而是建立在四大核心工藝與超行業(yè)標準的嚴苛驗證之上。?

一汽-大眾的德系品質始于生產線的每一道工序。在長春、佛山、青島、天津四大生產基地，四大核心工藝沖壓、焊裝、涂裝和總裝，以近乎苛刻的標準運轉。

其中，沖壓工藝采用六序成型技術，8100噸大噸位壓機以18次/分鐘的高效節(jié)奏運作，每3.3秒產出一個精度達微米級（人類發(fā)絲直徑的十分之一）的沖壓件。全系車型采用0.7mm電鍍鋅鋼板，比競品厚0.1mm，顯著提升零件的抗腐蝕性與結構穩(wěn)定性；焊裝工藝依托德國MQB A2平臺，1268臺機器人實現(xiàn)85%自動化率，激光焊接強度較普通點焊高30%，關鍵部位使用1000MPa以上熱成型鋼，車身剛性遠超行業(yè)水平。

涂裝工藝斥資20億元打造，104臺機器人實現(xiàn)100%自動化噴涂，空腔灌蠟技術覆蓋率達行業(yè)標準130%，歷經12年動態(tài)防腐測試，實現(xiàn)“三年不銹蝕、十二年不銹穿”；總裝工藝底盤自動化擰緊數(shù)據(jù)保存15年，車身匹配精度控制在±0.5mm，45倍暴雨級淋雨測試與9類極限路況考驗，確保全場景耐用性。?

吳迎凱在媒體溝通會上直言：“安全是底線，品質才是豪華。我們不做遙不可及的炫技者，只做觸手可及的實力派?！?/p>

領先行業(yè)水平的四大造車核心工藝，為一汽-大眾賦予了在測試與驗證環(huán)節(jié)為用戶提前“踩坑”的硬核底氣。

每一款一汽-大眾車型上市前，需經歷遠超國標的“魔鬼測試”。零部件測試內容包括車門開關超10萬次（競品標準為7萬次），底盤部件承受15年或30萬公里高強度沖擊等等。

整車更是要經過數(shù)道極為嚴苛的考驗。例如，193萬公里路試里程（相當于繞赤道48圈），45周不間斷耐久試驗，模擬用戶極限駕駛30萬公里工況。在漠河-40℃極寒中、在吐魯番60℃高溫中、在格爾木4700米高原上等“三高一多”場景中，一汽-大眾車型需要接受大量極端環(huán)境挑戰(zhàn)，以驗證車輛性能穩(wěn)定性。

另外，一汽-大眾為每一款新車型都設置了極高的安全底線：每款車型上市前完成1400余次碰撞試驗，氣囊點爆精準度達行業(yè)頂尖水平?！霸囼灨哂谠O計，用戶高于試驗?！币黄?大眾用超行業(yè)標準的嚴苛測試，將潛在風險消滅在交付之前。?

一汽-大眾的品質體系并非冰冷的機械堆砌，而是自動化與匠心的融合。全國18000余名服務團隊中，近40%從業(yè)超10年，技術經理10年以上經驗占比高達60%。吳迎凱提到：“老師傅的經驗與智能科技的協(xié)同，讓品質管控更高效。”這種“傳承與突破”的雙重基因，成為一汽-大眾區(qū)別于新勢力車企的核心競爭力。?

本土化創(chuàng)新與品質承諾的雙向奔赴?

“質保不是終點，服務才是起點。” 一汽-大眾的“變”，是持續(xù)以用戶為中心的本土化突破；而“不變”，則是德系品質的根基與對用戶的長期承諾。

近幾年來，一汽-大眾最大的變化是從“全球協(xié)同”到“本土主導”的戰(zhàn)略升維。面對中國市場的快速迭代，一汽-大眾深度參與本土化研發(fā)，在技術、功能、商品矩陣不斷優(yōu)化升級。

技術本土化方面，一汽-大眾推出專為中國市場打造的CMP平臺純電概念車ID. AURA，搭載全新CEA電子電氣架構，研發(fā)周期縮短30%，成本優(yōu)化40%；功能創(chuàng)新方面，一汽-大眾全自研的“舒感智域座艙”，集成行業(yè)首創(chuàng)智能音樂玻璃（能耗降低72%）、毫秒級互聯(lián)通信（覆蓋2000個LED單元），滿足中國用戶對智能科技的極致需求。商品矩陣升級方面，一汽-大眾計劃自2026年起新增10款車型，包括5款純電、2款插混、2款增程、1款燃油，踐行“油電混共進、油電混全智”戰(zhàn)略。?

身處瞬息萬變的中國汽車市場，一汽-大眾有所創(chuàng)新、更有所堅持。其最大的“不變”在于34年品質堅守與用戶至上。

自1991年進入中國，一汽-大眾累計服務超2000萬用戶，連續(xù)18次斬獲“金扳手獎”。其服務網絡如“毛細血管”般覆蓋全國，890家授權經銷商從拉薩高原到一線城市無縫觸達。

無論是“雙終身質?！边€是“匠·心服務”，其內核皆是“長期主義”：服務標準全球同步：德國原廠認證上千種專用工具，維修流程透明規(guī)范；客戶權益升級：“心喜之旅2.0”推出15項核心權益，涵蓋保養(yǎng)、救援、置換全生命周期；終身質保無套路：保養(yǎng)周期1年/1萬公里（競品多為半年/5000公里），用戶擁車15年可節(jié)省1萬-5萬元維修成本。?

與一眾新勢力車企相比，一汽-大眾的競爭力更源于無法速成的積淀，包括工藝傳承和體系賦能兩部分內容。焊裝車間的德國MQB A2平臺、涂裝的空腔灌蠟技術、總裝的自動化擰緊標準，皆是數(shù)十年德系工藝的結晶；34年積累的供應鏈管理、質量控制與用戶洞察能力，成為應對行業(yè)變革的“護城河”。?

吳迎凱坦言：“品質體系需要一代代人的突破，如今的智能化只是質效優(yōu)化的工具，而非替代根基的捷徑。”

從“省錢省心”到價值重塑

南北大眾的“雙終身質?！苯^非營銷噱頭，而是實打實的用戶權益升級與行業(yè)價值重構。

對于用戶利益，一汽-大眾推出的是“無套路、真保障”的“雙終身質?！闭?。其對于用戶意義在于三個方面：一是省錢：按擁車15年計算，整車終身質?？晒?jié)省1萬-5萬元維修成本，原裝備件終身質保再省3000-1.5萬元；二是省心：全國聯(lián)保、不限年限里程，事故維修與原廠備件終身覆蓋，4S店保養(yǎng)享全面健康檢查；三是保值：持續(xù)在4S店保養(yǎng)的車輛保值率提升2%-3%，置換時享額外補貼（如探岳車主置換新車可獲數(shù)千元補貼）。?

當部分車企沉迷“價格戰(zhàn)”與“配置堆砌”時，一汽-大眾以“雙終身質保”重新劃定競爭賽道。一汽-大眾打破行業(yè)慣例，率先將終身質保從“新車零件”擴展至“事故更換件”，覆蓋全部車型。一汽-大眾倒逼服務升級，通過“匠·心服務”與全球統(tǒng)一標準，整頓售后不透明亂象。一汽-大眾更推動良性競爭，從“卷價格”轉向“卷品質”，引領行業(yè)邁向高質量發(fā)展。?

吳迎凱在車展講話中呼吁：“如果必須卷，我們選擇卷后者——卷品質、卷服務，這才是真正以客戶為中心。”

一汽-大眾的“終身之約”，既是對2000萬用戶的承諾，更是對中國汽車產業(yè)的深遠啟示。在智能化與電動化浪潮中，唯有堅守品質底線、踐行長期主義，才能抵御周期波動，贏得用戶持久信賴。?

正如吳迎凱所言：“在汽車產業(yè)的星辰大海中，一汽-大眾不做追隨潮流的帆船，而要成為迎風破浪、引領潮流的巨輪?！?34年的德系基因、2000萬用戶的口碑、中德股東的精誠協(xié)作，共同鑄就了這艘巨輪的堅固龍骨。?

當行業(yè)陷入短視逐利的泥潭時，一汽-大眾以“雙終身質保”證明：品質之路，終將通向星辰大海。這不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國從“汽車大國”邁向“品質強國”的必由之路。??

文/ 薛致以