基于共享單車行業(yè)紅利消退，哈啰選擇押寶Robotaxi的布局明顯提速。

日前，哈啰官宣首款Robotaxi（自動駕駛出租車）自研車將正式亮相。9月11日，在2025Inclusion?外灘大會上，哈啰又與地平線（09660）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃基于Robotaxi運營場景，聯(lián)合打造低成本、高安全的智能駕駛技術，推動商業(yè)化落地。

分析認為，一連串動作背后，一方面是哈啰急于尋找新的增長曲線、緩解生存焦慮；另一方面，則是Robotaxi大戰(zhàn)一觸即發(fā)，滴滴、百度（09888/BIDU）旗下蘿卜快跑、小馬智行（PONY）、文遠知行（WRD）等紛紛加快Robotaxi落地。

押寶Robotaxi 開辟第二增長曲線

哈啰首款Robotaxi車型“HR1”（Hello Robot1）基于東風啟辰VX6冗余底盤平臺打造，搭載哈啰自研全車規(guī)級軟硬件架構，憑借8個激光雷達、14個高分辨率相機等多模態(tài)感知設備，可覆蓋車身周邊0—200米范圍，核心算力突破2000Tops，展現(xiàn)出強勁技術配置。

在外灘大會現(xiàn)場，哈啰首次展示了“HR1”，并宣布計劃在2026年實現(xiàn)該車型量產，目標覆蓋超10個城市，并在國際城市實現(xiàn)規(guī)模落地，車隊規(guī)模預計達萬輛級別。到2027年，哈啰計劃在全球范圍內部署超過5萬輛專用Robotaxi車輛，目前，哈啰已在湖南株洲啟動商業(yè)化試點運營。

哈啰在Robotaxi賽道的布局并非臨時起意，近半年來持續(xù)加碼。

2025年6月23日，哈啰宣布完成Robotaxi業(yè)務30億元戰(zhàn)略融資，由螞蟻集團與寧德時代（300750/03750）聯(lián)合注資，三方在上海共同注冊成立造父智能科技有限公司（以下簡稱“造父智能”），專注L4級自動駕駛研發(fā)。

市場分析指出，Robotaxi作為L4自動駕駛技術的關鍵應用場景之一，其市場增長潛力巨大。瑞銀（UBS）發(fā)布的報告預測，到本世紀30年代后期，中國Robotaxi服務市場規(guī)模有望達到1830億美元。

報告還預測，屆時全國將有大約400萬輛自動駕駛出租車投入運營，這將極大地推動智能交通和智慧城市的發(fā)展。

不過，也有分析指出，哈啰當前的模式本質上仍停留在“系統(tǒng)集成”層面，遠非真正意義上的全鏈條自主研發(fā)。這種由“螞蟻集團提供資金支持、寧德時代輸出技術、哈啰貢獻應用場景”的合作路徑，甚至被行業(yè)戲稱為“套殼”造車。

還有分析認為，哈啰全力押注Robotaxi賽道，是對其核心業(yè)務——共享單車深陷盈利困境難以突圍的破局之道，也是開辟的第二增長曲線。

聯(lián)手地平線加快商業(yè)化落地

哈啰與地平線達成戰(zhàn)略合作，正式簽署合作協(xié)議，基于技術的商業(yè)化落地。據(jù)了解，雙方將圍繞Robotaxi（自動駕駛出租車）運營場景與需求，整合各自技術優(yōu)勢，合力開發(fā)具備低成本、高安全、高可靠、高可用特性的智能駕駛系統(tǒng)，全力推動Robotaxi技術的商業(yè)化落地。

根據(jù)合作協(xié)議，地平線與哈啰將聚焦L4級自動駕駛全棧解決方案開展深度協(xié)作，覆蓋軟件算法、車規(guī)級域控制器及配套硬件技術，并完成端到端的系統(tǒng)集成與量產驗證。這一聯(lián)合方案計劃應用于哈啰未來規(guī)?；腞obotaxi車隊，為其提供核心軟硬件支撐。雙方表示，此次合作不僅有助于加速Robotaxi技術的成熟與應用，還將為行業(yè)樹立新的技術標準和商業(yè)標桿。

地平線作為國內領先的自動駕駛解決方案提供商，擁有強大的軟硬件開發(fā)能力，特別是在自動駕駛算法和車規(guī)級芯片方面具有深厚的技術積累。哈啰則在共享出行領域積累了豐富的運營經(jīng)驗和數(shù)據(jù)資源，雙方的合作將形成優(yōu)勢互補，共同推動Robotaxi技術的商業(yè)化進程。

此外，雙方還計劃在Robotaxi運營模式、用戶體驗等方面進行深入探索，以滿足不同用戶群體的需求。例如，哈啰將利用自身在共享出行領域的優(yōu)勢，優(yōu)化Robotaxi的調度和運營效率，提高用戶體驗；地平線則將通過不斷的技術迭代，提升自動駕駛系統(tǒng)的智能化水平，確保用戶安全。

地平線與哈啰的戰(zhàn)略合作不僅為自動駕駛領域注入了新的活力，還可能對整個出行行業(yè)產生深遠影響。隨著技術的不斷進步和市場的逐步成熟，Robotaxi有望成為未來城市交通的重要組成部分，為人們提供更加智能、便捷且安全的出行體驗。

或將經(jīng)歷殘酷競爭

滴滴、百度旗下蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等紛紛加快Robotaxi落地，讓2025年的這一賽道正上演著殘酷的“冰與火之歌”。今年5月，蘿卜快跑第六代無人車正式量產落地，成本降低至20萬元左右，這一突破讓無人車的商業(yè)化進程大幅提速。

該車型已開啟路測并即將投入使用，而特斯拉的Cybercab預計要到2026年才面向公眾提供服務，相比之下，蘿卜快跑已在全國累計完成700萬單運營，展現(xiàn)出先發(fā)優(yōu)勢。

值得注意的是，這一版本專為全球用戶設計，不再局限于中國大陸市場，同時，蘿卜快跑正積極推進全球布局，它計劃通過與出行巨頭Uber合作，在新加坡和中東等地開展測試和部署，試圖在國際市場中搶占先機。

與此同時，國內的文遠知行、小馬智行也不約而同牽手Uber，通過合作模式劍指全球市場，國際化競爭陡然升溫。Uber在全球擁有龐大的用戶基礎和成熟的運營網(wǎng)絡，與自動駕駛企業(yè)的結合，既能降低技術落地的成本，又能快速擴大服務覆蓋范圍。

同時，特斯拉也在積極布局自己的Robotaxi項目——Cybercab，預計將在2026年面向公眾提供服務。盡管如此，相較于已經(jīng)在多個城市實際運營中的蘿卜快跑而言，特斯拉似乎仍處于追趕狀態(tài)。

在2025年的Robotaxi賽道上，企業(yè)之間的競爭被形象地比喻為“冰與火之歌”，意味著在技術革新和市場擴張的熱情背后，也存在著盈利模式和成本控制的嚴峻挑戰(zhàn)。隨著政策的逐步放開和技術的進步，Robotaxi行業(yè)正在迎來新的發(fā)展機遇，但同時也需要企業(yè)在成本控制、技術完善和市場拓展等方面做出更多努力。作為后來者，哈啰Robotaxi要想脫穎而出，還需要經(jīng)歷一段痛苦的摸索期。

（經(jīng)濟觀察網(wǎng) 李強/文）