經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 張銳

5月15日晚，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從一場(chǎng)外貿(mào)行業(yè)線上交流會(huì)上獲悉，隨著中國(guó)出口美國(guó)貨物恢復(fù)發(fā)運(yùn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格的上漲潮已拉開序幕。

深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)謝卓亨表示，過去這兩天，他們通過與船公司會(huì)面了解到，因?yàn)?月以來中國(guó)出口美國(guó)的貨量大約下降40%至50%，所以船公司陸續(xù)選擇停航，這導(dǎo)致當(dāng)前海運(yùn)已出現(xiàn)艙位緊缺的現(xiàn)象。

“現(xiàn)在消息利好，船公司調(diào)船回來需要時(shí)間，所以短期內(nèi)（運(yùn)價(jià)）漲價(jià)是必然的?！彼f。

國(guó)際貨運(yùn)公司DHL的數(shù)據(jù)亦顯示，截至5月8日，受亞洲地區(qū)貨量停滯影響，船公司處于持續(xù)取消未來數(shù)周航班的狀態(tài)。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告亦顯示，5月9日當(dāng)周，北美航線運(yùn)輸需求徘徊在低位。

謝卓亨進(jìn)一步表示，如果未來中國(guó)出口貨量恢復(fù)如常，船公司可能會(huì)選擇再開航，但這中間會(huì)有時(shí)間差。另一方面，也要考慮到船公司4月因停航造成的損失，他們可能希望在5、6月借由運(yùn)價(jià)上漲彌補(bǔ)回來，因此不會(huì)那么快改善艙位緊張的問題，甚至可能需要等90天后形勢(shì)進(jìn)一步明朗時(shí)，運(yùn)價(jià)才能走向相對(duì)比較平穩(wěn)的狀態(tài)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者亦從國(guó)際貨運(yùn)業(yè)界人士處了解到，目前，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國(guó)始發(fā)貨量或?qū)⒊霈F(xiàn)短線激增，并在6月底迎來高峰。該人士同時(shí)認(rèn)為，90天緩沖期對(duì)海運(yùn)而言“時(shí)間緊迫”，因?yàn)檫\(yùn)輸周期可能占據(jù)政策窗口期的一半。

深圳關(guān)關(guān)通物流科技有限公司總經(jīng)理席清堂則表示，當(dāng)下這個(gè)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)出口美國(guó)貨物的成本與5月12日中美雙方達(dá)成《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》之前差別不大，因?yàn)殛P(guān)稅下降的部分會(huì)因?yàn)檫\(yùn)價(jià)上漲又“填”回去了，“總成本可以類比2021年（新冠疫情）的時(shí)候”。

此外，謝卓亨也提及，有行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口貨量中大約有70%是以FOB條款貿(mào)易合同（由買方支付關(guān)稅）完成交付，這也是此次關(guān)稅戰(zhàn)受傷最大的群體，尤其以沃爾瑪?shù)让绹?guó)大型進(jìn)口商為代表。他同時(shí)稱，雖然外貿(mào)行業(yè)目前仍然對(duì)90天過渡期以后的形勢(shì)感到不確定性很強(qiáng)，但經(jīng)歷過超高關(guān)稅的極限施壓后，從業(yè)者們的心態(tài)也有了變化。

“就算再有一股小浪花，估計(jì)大家應(yīng)該還是能接受?！彼f。

（作者 張銳）