4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)“天演架構(gòu)”下首款新能源戰(zhàn)略車型東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.99萬元至14.99萬元。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第二款純電車型，東風(fēng)日產(chǎn)N7 11.99萬元的起售價(jià)相比于第一款純電車型ARIYA艾睿雅，降低了足足8萬元。

從定位上看，N7定位為中高級純電轎車，而ARIYA艾睿雅定位為緊湊級SUV。N7定位更高，但價(jià)格更便宜。另外，相比于東風(fēng)日產(chǎn)其他定位中高級的燃油車型，N7的價(jià)格同樣是最低的。例如，東風(fēng)日產(chǎn)中型轎車天籟目前的官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元至23.98萬元；中大型SUV探陸官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元起步。從N7的定價(jià)來看，東風(fēng)日產(chǎn)打破了以往的價(jià)格定勢，為了新能源放低了身段。

公開銷售數(shù)據(jù)顯示，2024年東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷量為63.12萬輛，同比下滑12.7%，延續(xù)了自2021年以來的下跌趨勢 。其中主力品牌日產(chǎn)銷量約60.5萬輛，同比下降11.9%，仍主要依賴燃油車支撐。東風(fēng)日產(chǎn)燃油車市場份額從2021年的約10%降至2024年的6.5% 。新能源方面，東風(fēng)日產(chǎn)2024年銷量低迷，純電車型艾睿雅全年銷量僅2114輛，同比下滑超50% ，新能源車銷量占總銷量的不足5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平 。

2025年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量約12.10萬輛，同比下滑29.5%。相比之下，豐田在華兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田一季度在華分別銷售17.25萬輛、12.15萬輛，同比分別增長9.6%、3.55%；本田在華兩家合資公司東風(fēng)本田和廣汽本田一季度在華分別銷售7.57萬輛、9.27萬輛，同比分別下滑44.4%、20.73%。在五家日系合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)一季度銷量增速在華表現(xiàn)整體較差，僅高于東風(fēng)本田。

東風(fēng)日產(chǎn)面臨的主要問題包括新能源車型推出速度慢、產(chǎn)品迭代滯后、品牌認(rèn)知固化等。在N7上市之前，日產(chǎn)品牌旗下在售的僅有艾睿雅一款新能源車型，但該車售價(jià)過高導(dǎo)致市場接受度降低。

為轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對品牌的固有印象，今年3月，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉行了新能源技術(shù)首秀，集中展示品牌新能源轉(zhuǎn)型的成果，包括全新新能源天演架構(gòu)、14合1智能電驅(qū)、AI零壓云毯座椅、端到端大模型全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能防暈車技術(shù)等。

N7即是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款車型。設(shè)計(jì)方面，N7是東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款由中國本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車型；空間方面，N7的長寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車尺寸轎車；配置方面，N7搭載了智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清中控屏、大師級音響系統(tǒng)、AI零壓云毯座椅、NISSAN OS系統(tǒng)等；技術(shù)方面，N7首搭自研電驅(qū)總成、云享座艙、全域智能防暈車技術(shù)、端到端智駕輔助技術(shù)等。

從售價(jià)、空間、配置、技術(shù)等各方面來看，N7擁有不錯(cuò)的綜合競爭力，有望幫助東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場實(shí)現(xiàn)破冰。

在產(chǎn)品和技術(shù)之外，東風(fēng)日產(chǎn)也正在優(yōu)化渠道布局和服務(wù)能力。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)對于銷售和服務(wù)正在全面實(shí)施訂購、交付、服務(wù)分離。東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車在華合資公司主體，下稱“東風(fēng)有限”）副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“通過將每個(gè)環(huán)節(jié)都交由專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，讓服務(wù)更專注、更高效?！?/p>

目前，東風(fēng)日產(chǎn)已在全國布局超100家交付中心和500家零售中心。東風(fēng)日產(chǎn)新能源中心將采用全新形象，并煥新服務(wù)。

在N7上市當(dāng)天，東風(fēng)日產(chǎn)被傳將再關(guān)閉一座中國工廠，再度顯露出其轉(zhuǎn)型的急迫性。據(jù)多家日媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車位于中國武漢的工廠將于本年度（截至2026年3月的2025財(cái)年）結(jié)束生產(chǎn)活動。對此，日產(chǎn)中國一位人士對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“關(guān)于武漢工廠的生產(chǎn)經(jīng)營目前沒有進(jìn)一步的信息披露。另外，這（武漢工廠）不是日產(chǎn)自有的工廠。”

東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠又名云峰工廠，于2019年開工建設(shè)，2021年1月竣工，2022年5月正式投產(chǎn)。該工廠采用東風(fēng)集團(tuán)出資，委托東風(fēng)有限代建和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司運(yùn)營模式，具備燃油車、混合動力車、純電動車等多種車型柔性混合生產(chǎn)能力，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、樹脂車間、總裝車間、輪胎壓裝車間、電池PACK車間等七大工藝車間，整車年產(chǎn)能為30萬輛，在日產(chǎn)的全球布局中有著重要的戰(zhàn)略意義，已投放奇駿、奇駿e-Power和ARIYA艾睿雅等車型。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠面臨較嚴(yán)重的產(chǎn)能利用率不足問題，2024年6月被曝將為嵐圖汽車代工生產(chǎn)嵐圖知音車型。由于在華銷量連年下降，東風(fēng)日產(chǎn)正在縮減產(chǎn)能布局，2024年已關(guān)停了其位于江蘇的常州年產(chǎn)能15萬輛的工廠。

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