特斯拉攤上“大事了”。9月17日，據(jù)報(bào)道，特斯拉因車(chē)門(mén)缺陷正接受美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，如果被認(rèn)定確實(shí)存在威脅安全的情況，特斯拉或?qū)⒚媾R全球召回17.4萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)輛的“處罰”。

NHTSA表示，2018年以來(lái)，已收到超過(guò)140起關(guān)于特斯拉各車(chē)型車(chē)門(mén)卡住、無(wú)法打開(kāi)或其他故障的消費(fèi)者投訴，其中包括多起因斷電后無(wú)法開(kāi)門(mén)而導(dǎo)致的傷亡事件。在中國(guó)，隱藏式門(mén)把手在20萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)中十分常見(jiàn)，因此“特斯拉被調(diào)查”事件可能波及中國(guó)眾多新能源車(chē)企。

事實(shí)上，中國(guó)監(jiān)管部門(mén)早已看到了包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車(chē)“難用門(mén)把手”現(xiàn)象。今年5月，工信部首次公開(kāi)征集《汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)把手安全技術(shù)要求》意見(jiàn)。有消息稱(chēng)，預(yù)計(jì)2027年7月起，我國(guó)將全面禁止全隱藏式門(mén)把手，僅允許半隱藏及傳統(tǒng)機(jī)械把手并強(qiáng)制配備機(jī)械冗余裝置。

17.4萬(wàn)輛車(chē)或面臨被召回

NHTSA16日稱(chēng)，此次調(diào)查涉及特斯拉旗下的2021款Model Y車(chē)型，共約17.4萬(wàn)輛。這些車(chē)輛的電子門(mén)把手，在一些情況下可能存在無(wú)法正常工作的問(wèn)題。

目前，該機(jī)構(gòu)共收到9份相關(guān)報(bào)告，其中有車(chē)主稱(chēng)，他們?cè)谙萝?chē)后被鎖在了車(chē)外，由于電子門(mén)把手失靈導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)門(mén)，孩子被困在車(chē)的后排，他們不得不打破窗戶(hù)玻璃。

根據(jù)初步調(diào)查，電子門(mén)把手的電池電壓過(guò)低可能是導(dǎo)致無(wú)法正常工作的原因之一。多名報(bào)告的車(chē)主稱(chēng)，車(chē)輛沒(méi)有顯示電池電壓過(guò)低警告。

“雖然特斯拉汽車(chē)的內(nèi)部配置了手動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置，但被困在車(chē)內(nèi)的兒童很難找到或操作這一裝置，而且一些車(chē)主也沒(méi)有意識(shí)到這一裝置的存在?！盢HTSA調(diào)查人員表示。

美國(guó)監(jiān)管部門(mén)此次調(diào)查將評(píng)估特斯拉為門(mén)鎖供電所采用的方法及其電源的可靠性。根據(jù)特斯拉的用戶(hù)手冊(cè)，恢復(fù)電子鎖的電力需要使用外部電源進(jìn)行多步驟操作。

NHTSA同時(shí)表示，正進(jìn)一步評(píng)估這一問(wèn)題所波及的范圍和嚴(yán)重性，如果最終認(rèn)定電子門(mén)把手問(wèn)題對(duì)車(chē)輛構(gòu)成不合理的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)車(chē)輛將面臨被召回。

作為隱藏式電動(dòng)門(mén)把手的先行者，特斯拉的門(mén)把手頻頻引發(fā)爭(zhēng)議。近期發(fā)生的多起交通事故表明，隱藏式門(mén)把手可能使救援工作復(fù)雜化，各種碰撞測(cè)試也只考量車(chē)內(nèi)乘員在發(fā)生碰撞時(shí)的生存能力，并未考慮車(chē)內(nèi)乘員尤其是老人、小孩以及殘障人士的逃生難度問(wèn)題。

目前，特斯拉計(jì)劃將處于不同位置的電子車(chē)門(mén)釋放裝置與手動(dòng)車(chē)門(mén)釋放裝置整合在一起，特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)弗朗茨?馮?霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）在接受采訪時(shí)表示，正在重新設(shè)計(jì)其飽受安全爭(zhēng)議的車(chē)門(mén)把手系統(tǒng)。他說(shuō)：“我認(rèn)為，把電子與手動(dòng)解鎖功能合并到同一個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)理念，非常合理，這正是我們正在研究的方向?！?/p>

他稱(chēng)，這一決定旨在讓乘客在“緊急恐慌情況下”能更直觀地操作車(chē)門(mén)把手。不過(guò)，特斯拉并未就下一步的動(dòng)作做出回應(yīng)。

據(jù)報(bào)道，相關(guān)調(diào)查涉及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。特斯拉是隱藏式電動(dòng)門(mén)把手的先行者，許多汽車(chē)制造商后來(lái)都采用了類(lèi)似設(shè)計(jì)，因此，車(chē)門(mén)問(wèn)題正日益引起汽車(chē)安全倡導(dǎo)者的關(guān)注，并已引起全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。

中國(guó)把禁止全隱藏式門(mén)把手提上日程

雖然隱藏式門(mén)把手能降低風(fēng)阻、提升時(shí)尚感與科技感，但增加了消費(fèi)者的使用難度。當(dāng)隱藏式門(mén)把手處于隱藏狀態(tài)時(shí)，人很難徒手把它摳出來(lái)打開(kāi)車(chē)門(mén)，緊急情況下可能影響車(chē)內(nèi)人員逃生。

特斯拉、別克、蔚來(lái)等車(chē)企的工作人員日前就表示，在出現(xiàn)碰撞、著火等事故的極端情況下，車(chē)輛如果未能自動(dòng)解鎖，外部救援必須破窗。這意味著，隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)變相減少了被困人員的逃生機(jī)會(huì)。

在我國(guó)，目前隱藏式門(mén)把手在20萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)中十分常見(jiàn)，很多新勢(shì)力車(chē)企都全系標(biāo)配隱藏式門(mén)把手。

國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)也早已看到了“難用門(mén)把手”現(xiàn)象。今年5月，工信部首次公開(kāi)征集《汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)把手安全技術(shù)要求》意見(jiàn)，擬對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車(chē)門(mén)把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面作出規(guī)定。

具體內(nèi)容包括汽車(chē)應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的安裝要求，隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手和應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的標(biāo)志要求，電動(dòng)式車(chē)門(mén)外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法，車(chē)門(mén)外把手和車(chē)門(mén)內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法，以及電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法等。

《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》提出，從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手在碰撞以及車(chē)輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車(chē)門(mén)系統(tǒng)能夠開(kāi)啟。這是由工業(yè)和信息化部歸口的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，規(guī)范隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車(chē)門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

近期有消息稱(chēng)，監(jiān)管部門(mén)或?qū)⒉扇「みM(jìn)措施——本月完成強(qiáng)標(biāo)草案討論后，預(yù)計(jì)2027年7月起，全面禁止全隱藏式門(mén)把手，僅允許半隱藏及傳統(tǒng)機(jī)械把手并強(qiáng)制配備機(jī)械冗余裝置。

特斯拉全球市場(chǎng)嚴(yán)重“縮水”

2025年二季度，特斯拉出現(xiàn)了十多年來(lái)最嚴(yán)重的季度銷(xiāo)售額下滑，而從今年上半年來(lái)看，特斯拉營(yíng)收、凈利潤(rùn)更是雙雙下滑，全球市場(chǎng)“縮水”嚴(yán)重。

今年上半年，特斯拉上半年共生產(chǎn)新車(chē)77.29萬(wàn)臺(tái)，同比下滑8%，交付新車(chē)72.08萬(wàn)臺(tái)，與去年同期的83.1萬(wàn)輛相比，減少了約13.3%，特斯拉在全球市場(chǎng)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

其中，中國(guó)市場(chǎng)作為特斯拉全球布局中的重要一環(huán)，今年上半年的銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)了下滑。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，特斯拉在華銷(xiāo)量約43.2萬(wàn)輛，較2024年同期的50萬(wàn)輛下滑13.6%。

在歐洲，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)8月28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年7月歐盟純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下近兩年來(lái)最大增幅，特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”，銷(xiāo)量同比下滑超40%，連續(xù)第七個(gè)月呈下降趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)7月銷(xiāo)售量同比上升39%，但特斯拉僅售出6600輛，遠(yuǎn)低于去年同期的11465輛。前7個(gè)月，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量同比下降33.6%至11.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額萎縮至9.2%，主要國(guó)家如德國(guó)、英國(guó)、瑞典等跌幅均超40%。??

而大眾以13.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量取代特斯拉成為歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，比亞迪純電車(chē)型增速達(dá)290.6%，有望年底超越特斯拉。??

從營(yíng)收來(lái)看，特斯拉2025年上半年總收入為418億美元（約合人民幣2995億元），相比去年同期的468億美元（約合人民幣3351億元），同比下滑11%。汽車(chē)業(yè)務(wù)收入為306億美元（約合人民幣2193億元），同比下滑18%。

上半年凈利潤(rùn)更是跌去30%，上半年其歸母凈利潤(rùn)（?GAAP）為23.27億美元（約合人民幣167億元），去年同期為33.48億美元（約合人民幣240億元）。此外，特斯拉自由現(xiàn)金流僅為1億美元（約合人民幣7億元）。

雖然如此，特斯拉仍在努力提振市場(chǎng)信心，官方在報(bào)告中表示，已在6月首次推出更實(shí)惠的車(chē)型，并計(jì)劃在2025年下半年量產(chǎn)。特斯拉表示，還在繼續(xù)開(kāi)發(fā)特斯拉Semi和Cybercab，預(yù)計(jì)將在2026年投入批量生產(chǎn)。

（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 李強(qiáng)/文）