經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 鄒永勤 3月28日，素來被市場視為深市績優(yōu)股代表的中集集團（000039.SZ）交出了一份頻為尷尬的年度“成績單”：2023年實現(xiàn)基本每股收益人民幣0.07元，同比下降88.14%。

3月28日下午，中集集團在其深圳蛇口總部召開了業(yè)績說明會，包括中集集團董事長麥伯良、總裁高翔、董秘吳三強等在內(nèi)的多位高管出席，并與眾多參會的券商研究員、媒體記者以及投資者進行互動問答。其中，麥伯良詳細介紹了集裝箱行業(yè)的周期趨勢，并指出2024年全球集裝箱業(yè)務應該有較大幅度復蘇，預計會達到300TEU（標準集裝箱）以上的需求量。

業(yè)績至暗時刻

中集集團年報顯示，2023年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣1278.10億元，同比下降9.70%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤人民幣4.21億元，同比下降86.91%；實現(xiàn)基本每股收益人民幣0.07元，同比下降88.14%。

記者留意到，這是中集集團自2017年以來的最差業(yè)績表現(xiàn)。其中，作為該公司拳頭產(chǎn)品的集裝箱制造業(yè)務，2023年實現(xiàn)營業(yè)收入302.13億元，同比下降33.90%，實現(xiàn)凈利潤17.94億元，同比下降65.88%。

雖然業(yè)績在2023年出現(xiàn)了罕見的降幅，但中集集團對前景并不悲觀。麥伯良在年報的“董事長致辭”中指出，2023年整體經(jīng)營業(yè)績受主營業(yè)務的周期波動影響，較2022年有明顯下降，但多項業(yè)務的市場需求已呈現(xiàn)逐步回暖趨勢。

中集集團業(yè)績會否觸底反彈是近期市場比較關注的話題。因為早在2023年12月26日，該公司在互動易平臺上回答投資者問題時便曾明確表示“今年第三季度以來，集裝箱制造呈現(xiàn)逐步回暖趨勢”。在二級市場上，該股股價近期亦明顯強于大盤，走出了一波獨立上漲行情。

那么，步入2024年，集裝箱行業(yè)真的好轉(zhuǎn)了嗎？長期的趨勢又如何？除了集裝箱，中集集團旗下還有哪些業(yè)務的需求出現(xiàn)回暖？這些都成為了當天業(yè)績說明會上的焦點所在。

對此，吳三強在說明會剛開始便坦言稱，2023年是中集集團近十年以來經(jīng)營環(huán)境最復雜的一年，因為集裝箱行業(yè)遭遇了周期性低谷；“2023年全球集裝箱制造量約為231萬TEU，為近十年來的較低水平，但從去年第四季度開始，行業(yè)的景氣度出現(xiàn)了較為明顯的回升”。

而麥伯良進一步表示，公司旗下集裝箱、能源、油氣海工等業(yè)務板塊其實都出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的趨勢。其中，集裝箱業(yè)務有較大幅度復蘇，預計今年全球有機會超過300萬TEU的需求量；能源業(yè)務的市場情況也會比2023年好；油氣海工方面，目前公司手持訂單已達到60億美元，判斷今年原油價格將維持在約80美元/桶附近，預計海工業(yè)務未來較長時間內(nèi)都將處于景氣階段。

對于市場最為關注的集裝箱業(yè)務，麥伯良進一步表示，受地緣政治因素影響，集裝箱領域近年來意外事件頻出，“宏觀上大家都看到了，2021年出現(xiàn)了‘一箱難求’的局面，需求階段性創(chuàng)出了歷史新高，但因此累積下來的約700萬TEU集裝箱肯定是需要一定時間來消化的”。

麥伯良進一步解釋稱，按照一般的情況推算，去年集裝箱行情的調(diào)整沒有完全結(jié)束，所以本來今年應該也不會太好，但是突然間又出現(xiàn)了紅海局勢緊張、巴拿馬運河干旱等“黑天鵝”事件，結(jié)果是又刺激了新一輪的需求到來。

“究竟這一輪的影響有多深，現(xiàn)在不好判斷，但是如果今年需求因此提前快速上漲的話，我們覺得以后還是要跌回去一部分。具體而言，包括紅海局勢在內(nèi)的這些‘黑天鵝’事件如何發(fā)展并不影響復蘇趨勢，但可能會對集裝箱的需求帶來短期波動。”麥伯良稱。

麥伯良同時表示，預計今年全球集裝箱制造量有機會超300萬TEU，整體行業(yè)前景好于去年的200多萬TEU；今年集裝箱業(yè)務的營收相比去年也應該會有一定幅度的增長。

聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力

記者亦留意到，在年報中，中集集團多次提及“新質(zhì)生產(chǎn)力”這一詞匯，認為公司2023年經(jīng)營業(yè)績雖然出現(xiàn)下降，但新質(zhì)生產(chǎn)力正加快形成。

那么，中集集團又將在物流和能源領域構(gòu)建哪些新質(zhì)生產(chǎn)力？對此，吳三強在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時表示，在產(chǎn)品層面，新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的產(chǎn)品就是技術門檻越來越高、通過創(chuàng)新驅(qū)動的高附加值的產(chǎn)品，“包括中集飛秒工業(yè)機器人、IV型儲氫瓶以及二氧化碳儲能項目等在內(nèi)的很多產(chǎn)品，都屬于新質(zhì)生產(chǎn)力這個范疇的產(chǎn)品，尤其是中集飛秒機器人，由于它可以大幅提高行業(yè)的焊接效率，所以備受業(yè)界矚目”。

年報信息顯示，中集飛秒機器人由中集集團旗下的“專精特新”企業(yè)前海瑞集生產(chǎn)，它將傳統(tǒng)機器人與互聯(lián)網(wǎng)技術結(jié)合，為工業(yè)機器人裝上“眼睛”和“大腦”，讓更多行業(yè)的焊工解放眼睛和雙手，為鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)提高了生產(chǎn)效率，廣泛運用于國內(nèi)建筑鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)。

至于IV型儲氫瓶項目，高翔在業(yè)績說明會上也有詳細介紹。他表示，中集集團旗下的中集安瑞科已經(jīng)布局氫能“儲、運、加”環(huán)節(jié)，去年公司氫能業(yè)務實現(xiàn)比較高速增長，預計2024年氫能業(yè)務有望保持增長。目前國內(nèi)法規(guī)允許運行的還是20兆帕高壓氣氫長管拖車，中集30兆帕車型已經(jīng)在啟動，液氫的罐箱已經(jīng)開發(fā)出來，IV型儲氫瓶需要等待認證、取證，預計今年6月份底左右能開展相關新型儲氫瓶審批。

做好市值管理

作為市場上的績優(yōu)“常青樹”，中集集團的估值是否偏低一直是市場關注的問題。尤其是近年來隨著旗下的中集車輛（301039.SZ）、中集環(huán)科（301559.SZ）等子公司分拆上市后，這一問題更加受到市場關注。而在此次業(yè)績說明會上，便有多家機構(gòu)問及市值管理相關內(nèi)容。

對此，吳三強表示，中集集團歷來非常重視市值管理：“我們認為首要的核心是要把公司的業(yè)績做好，這個非常重要；其次，我們也會結(jié)合市場和公司自身的情況，采取一些舉措，比如大家也看到我們在春節(jié)前發(fā)布的回購公告；第三，就是要做好分紅，給投資者實在的回報。中集集團自1994年上市以來，除了2002年比較特殊沒有分紅外，其余年份一直都有分紅”。

年報顯示，在2023年11月中集集團提出了回購總金額2億元至3億元、回購價格不超過人民幣10.20元/股的A股回購方案，回購股份全部用于為維護公司價值及股東權益所必需。截止2024年1月31日，該公司的回購方案已經(jīng)實施完成，合計使用的資金總額為人民幣200067828.50元（不含交易費用）。

而在主營業(yè)務好轉(zhuǎn)預期以及回購計劃的雙重疊加下，二級市場上，中集集團股價于2023年10月下旬觸底后，開始獨立于大盤走出重心逐步上移的多頭行情。截至2024年3月29日收盤，年內(nèi)漲幅為15.41%，而同期深成指則下跌2.13%。