近日，工信部牽頭發(fā)布《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》并公開征求意見。與現(xiàn)行標準不同，《方法》將AEBS從推薦性標準轉(zhuǎn)變?yōu)閺娭菩詷藴?，并將范圍擴大至M1類乘用車與N1類輕型貨車，這意味著，未來在中國市場銷售的乘用車都將具備這一功能，乘用車大規(guī)模前裝AEBS進入倒計時。然而，當前汽車行業(yè)對于AEBS技術(shù)仍存在爭議，包括技術(shù)標準不統(tǒng)一、技術(shù)缺陷（如誤觸發(fā)或漏觸發(fā)）以及成本壓力等。在AEBS即將強制安裝的背景下，如何解決這些問題成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。專家指出，AEBS標配后技術(shù)指標和要求可能會統(tǒng)一，以解決AEBS技術(shù)邊界的問題，但技術(shù)路線預計并不會統(tǒng)一。經(jīng)濟型車型在保證性能的前提下可選擇合適的技術(shù)路線降低成本。